¿QUE SON LOS COCHES DE MADERA?

 

Ver a los coches de madera bajar a toda velocidad por las calles del centro de Quito era uno de los eventos más esperados por los quiteños en sus fiestas. Este año, la carrera ‘pende de un hilo’, pues su organizador aseguró que el Municipio de Quito ha negado el presupuestopara los premios y trofeos.

En la carrera de  coches de madera, se acondicionan carros para desarrollar importantes velocidades en descenso. Esta actividad fue la diversión tradicional de los niños quiteños durante décadas.

Para comprender la importancia de este simbólico evento, hay que recordar a la capital en los años 50, cuando la ciudad se extendía hasta la estación del tren en Chimbacalle, en el sur, y hasta el parque El Ejido, en el norte. Según detalla la Agencia de Noticias Quito, en este escenario, un joven quiteño, Jorge Aguilar Veintimilla, se deslizaba en sus coches de madera por las cuestas de San Roque esquivando los pocos vehículos que entonces circulaban por las franciscanas calles de Quito.

Estas bajadas a las que desafiaba Aguilar, despertaron también el interés de otros jóvenes que empezaron a competir entre sí al construir el coche más grande, el más veloz o el más lindo y así impresionar a las jóvenes.

Poco a poco, la ciudad se hizo más transitada. Creció el número de personas y de autos.Surgieron otros juguetes como la patineta, los patines y llegó la televisión y los coches fueron quedando en el olvido, hasta que esta práctica se perdió.

Sin embargo, ese niño de San Roque decidió, en 1973 cuando trabajaba en radio Colón, revivir la tradición y organizó el Primer Campeonato de Coches de Madera en la avenida 12 de Octubre, en homenaje a los niños que estaban internados en el hospital Baca Ortíz. Con un trayecto de 1.100 metros, en aquel entonces participaron 25 corredores.

¿CUALES SON LAS VENTAJAS DE TENER UN CARRO?

CIUDAD DE MÉXICO (22/SEP/2014).- La Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea ha decretado la “Semana Europea de la Movilidad” (16 al 22 de septiembre) durante la cual multitud de ciudades europeas dedican siete días a actividades dirigidas a la concientización en torno a los múltiples aspectos de la movilidad sostenible.

El objetivo primordial de esta fecha es hacer conciencia sobre el uso de vehículos motorizados en las grandes urbes e impulsar el traslado en otros transportes más amigables con el medio ambiente como la bicicleta.

Se pretende sensibilizar a la población mundial sobre la necesidad de reducir los gases de efecto invernadero producidos en gran medida por el uso abusivo de vehículos particulares.

Esta celebración se remonta a 1974, año en el que se dio la primera crisis energética, diversos gobiernos, tanto a nivel nacional como regional y local, desarrollaron esta idea movidos por la preocupación derivada del suministro de petróleo. En general, se trató de una mera prohibición del tráfico motorizado dominical.

Se menciona que el primer país en establecer un día sin auto fue Gran Bretaña en 1997; pero actualmente son las ciudades de Bogotá y Medellín, en Colombia, quienes tienen la mayor celebración del Día Mundial Sin Automóvil, estableciéndose a través de un referéndum la prohibición de circular por la ciudad de cualquier automóvil particular.

Bajo este contexto, hemos recopilado 10 ventajas de no usar o tener un automóvil… Sí, ahorrarás no sólo dinero, también tiempo y esfuerzo. Con información de “cochesyseguros.blogspot.mx” y “portafolio.co”.

1) Ahorrar dinero. Sin duda es uno de los puntos más importantes, pues no estamos hablando de centavos, sino de pesos contantes y sonantes. Gasolina, seguro, impuestos, estacionamiento, mantenimiento son algunos de los gastos más fuertes que tienes que hacer con un auto. Haz la suma y ve si te conviene.

2) Tiempo. Te has puesto a pensar en cuánto tiempo pasas en tu auto. Las horas pico pueden ser una verdadera molestia, pues en tramos en los que normalmente haces 20 minutos puedes aventarte hasta una hora.

3) Más tiempo. Además del tráfico de las urbes, también te enfrentas a dar mil vueltas para buscar un lugar de estacionamiento en zonas muy saturadas. Sí, cuando vas a cenar, en un centro comercial, en algún evento, etc.

4) Menos estrés. Seguro has visto pasar a ciclistas velozmente mientras tú estás atorado en el tránsito, lo que provoca malestar y estrés por estar desperdiciando tu tiempo. Además de que seguro haces coraje con las personas que no saben manejar y que se meten a la mala en tu carril.

5) Ayudas al medio ambiente. En las grandes urbes uno de los principales problemas es la contaminación, misma que es su mayoría es generada por las emisiones de los vehículos motorizados. Si no utilizas o administras mejor el uso de tu auto, podrás contribuir a mejorar el medio ambiente y así tener una mejor calidad de vida.

6) Cuidar tu salud. Son muchos los problemas de salud relacionados con llevar una vida sedentaria. Si en lugar de usar automóvil o motocicleta vas caminando o en bicicleta, siempre que sea prudente, muy probablemente su salud mejorará. Te sentirás activo y con buena condición.

7) Menos preocupaciones. Desde pensar con cómo harás para pagar las cuentas de tu auto hasta pensar que le puede pasar algo, un robo o accidente. Siempre hay preocupaciones, pero sin auto te quitas un peso de encima.

8) Más rapidez y más opciones. Si la ciudad está hecha un caos y tienes que transportarte en coche sólo tienes dos opciones: esperar a que todo se tranquilice o pasar varias horas en el tráfico. En cambio, sin auto puedes elegir desde el transporte público hasta caminar para llegar a tu destino.

9) Trámites y burocracia. Desde ir a tramitar las placas de tu auto hasta la verificación cada 6 meses. Sin contar otros inconvenientes que se pueden presentar y que en ocasiones se complican en las oficinas de gobierno.

10) Para emergencias. No podemos del todo satanizar a los autos, pues en emergencias médicas o de otra índole son muy útiles, además de que son una excelente opción para salir de fin de semana, en viajes cortos, con la familia y amigos o para otros eventos; pero eso de ir a por las tortillas en tu auto o viajar sólo cuando puedes llevar a más personas tiene que cambiar.

El uso responsable de tu automóvil puede beneficiarte en muchos aspectos, desde tu cuenta de ahorros, la vida útil de tu coche hasta la calidad de vida.

¿CUAL ES EL CARRO MAS VELOZ DEL MUNDO?

La velocidad ha ejercido siempre una gran atracción para el hombre a lo largo de la historia. Pero si hay alguien que lo ha perseguido con ahínco desde niño, es Christian von Koenigsegg. Este empresario sueco acaba de recuperar el récord de velocidad reservado a coches de serie homologados para circular por la calle. Lo tuvo ya en 2005, con el Koenigsegg CCR, un espectacular biplaza de 806 CV que alcanzó 388 km/h en un registro reconocido por el libro Guinness. Pero se lo arrebató en 2006 el impresionante Bugatti Veyron de 1.001 CV, que había llegado a 431 km/h, aunque su fabricante decidió limitar el tope del modelo de serie a ‘solo’ 415 km/h. Se trataba de no correr riesgos y asegurar la integridad de los neumáticos. El Veyron Super Sport no era más que una evolución, con 1.200 CV, del primer Bugatti Veyron que salió a la venta en 2003 a millón de euros la unidad. Este imponente biplaza llevaba un motor de 8 litros W16 y se convirtió en el superdeportivo de referencia y el buque insignia de las marcas del Grupo VW.

La réplica de Koenigsegg ha tardado unos años en llegar, los que ha necesitado para ultimar su última creación. Pero de nuevo ha podido cumplir su sueño y el espectacular Koenigsegg One:1 (imagen inferior) ha alcanzado 440 km/h. Y el registro supera los 431 km/h logrados por el Super Sport.

Sin embargo, para llegar hasta aquí, Cristian Koenigsegg ha tenido que superar muchos desafíos.

A este emprendedor sueco de 44 años se le podrán atribuir muchos defectos, igual que a cualquier ser humano, pero de lo que no se le acusará nunca es de falta de tenacidad. Cuando apenas era un adolescente empezó a soñar con fabricar el coche más rápido del mundo. Y con solo 19 años, mientras estudiaba Económicas en Bruselas, creó una compañía para vender pescado en Europa y Estados Unidos para financiar su ambicioso deseo. Le fue tan bien el negocio, que con los beneficios obtenidos montó Koenigsegg Automotive.

En 1993, a los 23 años, fabricó ya su primer prototipo. Y en 2000, empezó la producción del CC8S, el primer modelo de serie, que rendía ya 655 CV. Fabrica sus deportivos de forma artesanal, con una plantilla muy ajustada que diseña y produce sus propios componentes mecánicos. Y desde entonces ha entregado más de un centenar de unidades. Además, sus medios han sido suficientes para lograr otros registros sorprendentes. Destaca la aceleración de 0 a 300 km/h en 14,53 segundos lograda con el modelo Agera R. Y la frenada de 300 km/h a 0 con el mismo modelo en solo 6,6 segundos, ambos logrados en 2011.

Pero la mejor demostración de su capacidad y madurez tecnológica es el One:1 presentado en marzo en el último Salón de Ginebra. Este purasangre sueco es un biplaza de 4,5 metros de largo que debe su nombre a la extraordinaria relación que ofrece entre peso y potencia: uno a uno. Y es que pesa solo 1.360 kilos, los mismos caballos que rinde su imponente motor 5.0 V8 biturbo. Va acoplado a un cambio de siete velocidades. Y acelera desde parado hasta 400 km/h en 20 segundos para volver a detenerse en solo 10 segundos.

Koenigsegg ha anunciado que fabricará solo seis unidades que ya están vendidas, pero no ha querido declaracion el precio

                

¿QUE TIPO DE CARRO ES EL MEJOR PARA EL TUNING?

  HONDA CIVIC

El Honda Civic es un automóvil del segmento C fabricado por la empresa japonesa Honda Motor Co., Ltd. Después de haber pasado por varios cambios generacionales (actualmente van por la novena), el Civic ha crecido en tamaño, colocándose entre el Honda Fit y el Honda Accord. Todas las versiones hasta el momento poseen un motor delantero transversal de 4 cilindros, tracción delantera y numerosas carrocerías, entre ellas el sedán,coupé, hatchback y Aerodeck.

Fue introducido en julio de 1972 como un modelo de dos puertas, seguido de un hatchback de tres puertas ese mismo septiembre. Con motor transversal de 1169 cc y tracción delantera como los Mini británicos, el coche ofrecía un buen espacio interior a pesar de sus pequeñas dimensiones. Los primeros modelos del Civic incluían una Radio AM, calefacción, molduras de plástico, limpiaparabrisas de dos velocidades, y llantas de acero pintado con la tapa de la rueda cromada. A medida que pasaron los años, se convirtió en un coche mucho más elegante con opciones como aire acondicionado, cierre centralizado, elevalunas eléctrico, tapicería de cuero, navegación por satélite, y transmisión manual de seis velocidades. Inicialmente se ganó una buena reputación por ser eficientes en el consumo de combustible, seguros y respetuosos con el medio ambiente, las versiones posteriores se han dado a conocer por el rendimiento y la deportividad, especialmente el Honda Civic Type-R, el Civic SiR y el menos conocido Civic GTi.

El Civic ha sido relanzado en los mercados internacionales con modelos como el Honda Ballade (conocido en el mercado inglés como Honda Domani/ Acura EL). La plataforma del Civic también sirvió de base ,para el Honda CR-X, el Honda CRX del Sol, el Honda Concerto, la primera generación deHonda Prelude, el Honda Civic Shuttle (más tarde paso a ser el Honda Orthia), y el Honda CR-V. A partir de 1985 hasta 2006, el Civic se fabricó y exporto por el distribuidor Honda Primo, con variantes Civic vendidos en las concesiones Honda Clio y Honda Verno.

Hasta el año 2006, un total de 16,5 millones de Civic se habían vendido en todo el mundo, 7,3 millones de ellos en los Estados Unidos. En el año 2012, el Civic mantenía el logro de ser el coche más vendido en Canadá durante 14 años.Con los altos precios de la gasolina y una economía débil en junio de 2008, el Civic suplanto al Ford F-150 convirtiéndose en el vehículo más vendido en los Estados Unidos correspondientes a ese mes.

En Japón, la producción del Civic no híbrido para el mercado nacional terminó en agosto de 2010 y la producción de Civic híbrido para el mismo mercado terminó en diciembre de 2010. En los últimos años, los clientes japoneses han cambiado a coches compactos y de tipo minivan como el Honda Fit. Debido a esa demanda, Honda lanzó el Fit híbrido en octubre de ese año en Japón. Sin embargo, la producción del Civic y Civic híbrido para los mercados de exportación no cesaron.

¿CUALES SON LA MEJORES PLACAS PARA TUNINNG?

    placa japonesa 

El grupo insular nipón es, sobre todo, el resultado de continuos e inmensos movimientos oceánicos que ocurrieron durante centenares de millones de años desde mediados del Período Silúrico hasta el Pleistoceno. Este proceso fue como resultado de la subducción tectónica de la placa Filipipna y la placa Pacíficadebajo de las continentales placa Euroasiática y placa Norteamericana.

La mayor parte del territorio terrestre está asentado sobre la placa de Ojotsk, ubicándose su línea de fricción y ruptura con la placa Euroasiática (sector también conocido como placa Amuria) al centro-sur de la isla de Honshū, a la altura del nudo montañoso y valle de la Fosa Magna. El resto del territorio japonés se encuentra en la segunda placa mencionada. Mientras tanto, el arco de las islas Ryūkyū se encuentran al borde de la placa Filipina.

Por otro lado, la unión de la placa Filipina, la placa Euroasiática y la placa de Ojotsk ocurre en las cercanías del Monte Fuji o Fujiyama, convergencia con un alto potencial sísmico y vulcanológico.

Esta compleja distribución, origina profundas y extensas fosas oceánicas, especialmente en la costa pacífica del archipiélago. Destaca en particular la Fosa de Japón, de 9000 m de profundidad, originada por una falla con borde convergente porsubducción.

Japón estuvo asociado originalmente a la costa este del continente eurasiático. Las placas se subdujeron, siendo más profundas que la placa Euroasiática. Estos procesos geológicos tiraron a Japón hacia el este, originado la apertura del Mar del Japón hace alrededor 15 millones de años y dando lugar a una cuenca submarina de trasarco¹ El Estrecho de Tartaria y elEstrecho de Corea fueron abiertos mucho más adelante.

Las colisiones entre estas placas y su posterior hundimiento generaron los arcos de islas de las Kuriles y de Sajalin-Hokkaidô(al norte), el arco de Honshû, que conecta Kyūshū, Shikoku, Honshû y la porción oeste de Hokkaidô (en el centro), y los arcos de las Ryûkyû e Izu-Ogasawara (en el sur).

¿QUE ES UN LIP DE CARROS? ¿COMO SE PONE?

Una de las consultas que más seguido me hacen en el taller es preguntarme a qué me refiero cuando hablo de un body kit, carenado, spoiler, lip o faldón, en este artículo intentaré dar una explicación simple, no oficial ni sacado del diccionario de la Real Academia de la Lengua Española.

Empecemos por lo más simple a lo más complejo.

Spoiler o Alerón?

Algunos también le llaman cola de pato, un spoiler o un alerón no es sino más que la pieza o accesorio que se suele adicionar en la parte posterior del auto para que controle el efecto del aire ya sea cortándolo - en el caso del spoiler - o suavizándolo en el caso del alerón.

Cuando hablamos de spoiler o alerón siempre solemos utilizar estas palabras como sinónimos o como si habláramos de un mismo objeto cuando no necesariamente son lo mismo y no lo son porque no cumplen la misma función..... y como así se preguntarán? aquí la explicación:

SPOILER.- este término viene del vocablo inglés que significa "destruir, echar a perder, arruinar ", aplicándolo a nuestro tema no es sino más que cortar o romper el aire, así por ejemplo en el AUDI TT, este auto en su primera generación era totalmente redondo lo que hacía que el aire se pegue a las superficies y rebote hacia el suelo lo que generaba que a gran velocidad sea incontrolable, para evitar tal efecto Audi decidió colocar un spoiler en la parte superior para evitar ello, líneas abajo el ejemplo.

ALERON.- A diferencia del spoiler las función del alerón es hacer el auto más aerodinámico permitiendo controlar y suavizar el flujo del aire, Las dos funciones básicas de un alerón son la de reducir y optimizar la resistencia que ofrece el vehículo al aire y conseguir que la adhesión y la fuerza de apoyo del coche con el suelo sea mayor.

Hay que tomar en cuenta que no todos los alerones son iguales y que no todos generarán la misma reacción en un automóvil que en otro.

Faldones o Lips

En este caso cuando hablamos de faldones o lips si son lo mismo, algunos les llaman también bigotes o bembas. La traducción literal de lips son labios. Son piezas que se sobreponen a la carrocería del auto en un principio para hacerlo más aerodinámico y pegado al suelo logrando de este modo controlar mejor el aire y en la mayoría casos hacer más atractivo y deportivo el auto,

Tenemos varios tipos, en la foto que vemos abajo podemos distinguir los laterales, que van bajo las puertas, el deflector que va debajo del parachoques posterior, el faldón o spoiler delantero y el splitter que nos permite dividir el aire.

Carenado

Esta palabra es utilizada inicialmente en el mundo de las motos, en nuestro medio a adquirido la misma significancia en autos y representa el conjunto de piezas realizado con fibra de vidrio, fibra de carbono, plástico u otro material que se adapta al chasis con fines principalmente aerodinámicos o estéticos. podemos definirlo también como el conjunto de faldones o la suma de faldones más spoiler, esta última definición tal vez sólo sea aceptada en Perú.

Body Kit

El Body kit en el tuning o la gente que gusta del "Custom" es la suma de laterales más alerón más parachoques, fenders, capots los cuales han sido modificados del modelo original